在智能汽車產業從“功能競爭”邁向“體驗競爭”的關鍵階段，智能座艙已成為車企差異化競爭的重要戰場。近日，MG7發布會現場，作為車型智能座艙核心技術賦能方的斑馬智行，憑借原生AI系統的亮眼表現引發全場關注。發布會后(hou)，斑馬(ma)智行(xing)首席(xi)產品官蔡明接受媒體(ti)專(zhuan)訪，從行業地位、技術架構、產品落地、未來布局四大維度，全面解讀了斑馬智艙AI的核心競爭力，為行業呈現了智能座艙的發展新路徑。
1. 行業領(ling)先：
早布局、全鏈路、高(gao)認可奠定核(he)心(xin)優勢(shi)
斑馬(ma)智艙AI的行業領先(xian)(xian)地位(wei)，源于三(san)(san)大關鍵支撐(cheng)。其(qi)一(yi)，入局早(zao)、趨勢(shi)判斷(duan)準(zhun)。作為(wei)最早(zao)涉(she)足智能(neng)操(cao)作系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)的企業，斑馬(ma)智行率先(xian)(xian)洞察(cha)到(dao)AI將成為(wei)新一(yi)代(dai)(dai)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)級基礎設(she)施，提前布(bu)局技(ji)術研發(fa)。“早(zao)在傳統(tong)(tong)(tong)(tong)OS的貢獻趨于穩定時，我(wo)們就意識到(dao)AI會成為(wei)新的系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)級基礎設(she)施，這與(yu)阿里巴巴CEO吳泳銘‘打造(zao)AI時代(dai)(dai)的安卓’的戰略判斷(duan)高度一(yi)致，讓(rang)我(wo)們依托(tuo)阿里生(sheng)態(tai)搶占了先(xian)(xian)發(fa)優勢(shi)。” 蔡(cai)明說(shuo)道。其(qi)二，技(ji)術鏈路(lu)完整閉環。斑馬(ma)構建了行業最完整的AI解(jie)決方案(an)，底層有操(cao)作系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)深度支撐(cheng)，上層分(fen)(fen)為(wei)開放式語音交互、智能(neng)中(zhong)(zhong)樞理解(jie)、場(chang)景(jing)Agent生(sheng)態(tai)三(san)(san)大模塊，形成 “聽得懂、能(neng)理解(jie)、會辦事” 的全鏈路(lu)服務(wu)，徹(che)底打破(po)傳統(tong)(tong)(tong)(tong)命令式語音的局限。其(qi)三(san)(san)，權威評測背書。“IDC對國內 9 余家企業AI系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)的評測中(zhong)(zhong)，我(wo)們總(zong)分(fen)(fen)第一(yi)且(qie)各(ge)維度均衡，涵蓋頭部(bu)車企自研系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)和第三(san)(san)方方案(an)，充分(fen)(fen)印證了技(ji)術硬實力(li)。” 蔡(cai)明補充道。
2. 體驗革新：
交互與服務(wu)重構，打造自然智(zhi)能座(zuo)艙
技(ji)術優勢最終要落地為用戶可感知的體驗，斑(ban)馬智艙(cang) AI 通過交(jiao)(jiao)互重構與(yu)服(fu)務重構，實現(xian)了人(ren)機交(jiao)(jiao)互的革命(ming)性(xing)升級。交(jiao)(jiao)互上(shang)，NLU 2.0 與(yu)System Agent深度融(rong)合，讓傳(chuan)統(tong)語音(yin)與(yu)大模型從 “串行兜底(di)” 變為 “并行分(fen)工”，兼(jian)具效率與(yu)準確率，同時支持跨域融(rong)合多輪交(jiao)(jiao)互，打破(po)服(fu)務壁壘。“原來用戶要‘遷就’系統(tong)，現(xian)在我(wo)們讓系統(tong)‘遷就’用戶，不(bu)管是跨領(ling)域需求還是模糊表達(da)，都能精(jing)準響(xiang)應。” 蔡明描述道。
服務層面，斑馬智(zhi)艙(cang)AI接(jie)入七八個(ge)特色(se)場景服務，智(zhi)能車控、場景魔方支(zhi)持(chi)語(yu)音設定各(ge)類任務，音樂(le)回(hui)心(xin)搜可通(tong)過模糊描述匹配(pei)歌曲，指指問拍能實時介紹周(zhou)邊環境(jing)。
3. 產品落(luo)地：
賦能MG7，以(yi)技術平權重塑市場格(ge)局
此次與上(shang)(shang)汽MG7的(de)(de)(de)合作(zuo)，是(shi)斑(ban)(ban)馬(ma)智(zhi)艙AI技術(shu)(shu)落地的(de)(de)(de)典型(xing)案例，更是(shi)技術(shu)(shu)平(ping)權理念的(de)(de)(de)生(sheng)動實(shi)踐。斑(ban)(ban)馬(ma)與上(shang)(shang)汽乘用(yong)車擁有十多年的(de)(de)(de)深度合作(zuo)基礎(chu)，累(lei)計合作(zuo)上(shang)(shang)市車型(xing)約200萬輛，其中MG品牌累(lei)積合作(zuo)達50萬輛。基于這種“背靠(kao)背”的(de)(de)(de)合作(zuo)模式，斑(ban)(ban)馬(ma)智(zhi)行將最(zui)優技術(shu)(shu)資源傾斜于MG7，通過優化硬件算力調動、網(wang)絡(luo)連(lian)接效率，讓AI大模型(xing)在(zai)8155平(ping)臺上(shang)(shang)充(chong)分釋放性能。
最終(zhong)，MG7 實現了(le)媲美二(er)三十萬電動車的智(zhi)能(neng)(neng)體(ti)驗，無(wu)需(xu)依賴(lai)觸(chu)摸屏，語音即可完(wan)成絕大多數指令。“軟件的零邊際成本讓(rang)技術(shu)平(ping)權成為可能(neng)(neng)，我們(men)就是(shi)要讓(rang)普通燃油車用(yong)戶，無(wu)需(xu)為智(zhi)能(neng)(neng)體(ti)驗支付溢(yi)價，享受到技術(shu)進步的紅(hong)利。” 蔡明直(zhi)言。
4. 未來布局(ju)：
類人(ren)智能進化(hua)與艙駕融合(he)雙輪驅(qu)動
談及未來發展，斑馬智(zhi)艙(cang) AI 將沿(yan)著 “思(si)考、感(gan)知(zhi)(zhi)、記(ji)憶(yi)” 三大(da)維度，向類(lei)(lei)人(ren)智(zhi)能體(ti)進化。思(si)考層面，依托阿里(li)通(tong)義(yi)千問大(da)模型的(de)(de)快速迭代與(yu)豐(feng)富版本，保障核心算力支撐；感(gan)知(zhi)(zhi)層面，通(tong)過 Auto Omni 端模型解決方案，實(shi)現 “長睜(zheng)眼、長聆聽(ting)” 的(de)(de)全時空響應，不(bu)僅能識別語(yu)音，還能感(gan)知(zhi)(zhi)車(che)內(nei)(nei)(nei)人(ren)員身份(fen)、情(qing)感(gan)態(tai)度及車(che)外環境；記(ji)憶(yi)層面，在合規(gui)前提下實(shi)現海量場景記(ji)憶(yi)，擺脫(tuo)喚醒詞(ci)限(xian)制(zhi)，讓座(zuo)(zuo)艙(cang)成(cheng)為(wei) “無需占座(zuo)(zuo)的(de)(de)隨行伙(huo)伴”。“我們(men)要做的(de)(de)不(bu)是‘喚醒后才智(zhi)能’，而是讓座(zuo)(zuo)艙(cang)始終處于‘感(gan)知(zhi)(zhi)狀態(tai)’，能主(zhu)動理解用(yong)戶需求。比如它能識別出(chu)車(che)內(nei)(nei)(nei)是一家三口出(chu)行，結合天氣(qi)和(he)路線，主(zhu)動推薦合適的(de)(de)服務。” 蔡明(ming)描繪(hui)道(dao)。“我們(men)預測，3-5 年內(nei)(nei)(nei)類(lei)(lei)人(ren)智(zhi)能座(zuo)(zuo)艙(cang)將初步成(cheng)型，5-6 年逐(zhu)步成(cheng)熟(shu)，到時候(hou)用(yong)戶和(he)座(zuo)(zuo)艙(cang)的(de)(de)交互(hu)會像(xiang)和(he)朋(peng)友聊天一樣自(zi)然。”
在業(ye)務(wu)拓展上，斑馬智(zhi)行目(mu)標(biao)(biao)明確(que)，“計劃 2026 年上車(che)體量(liang)較 2025 年增(zeng)長 60% 以上，隨著技(ji)術(shu)的(de)(de)(de)普及和合作的(de)(de)(de)深(shen)化(hua)，這個(ge)(ge)目(mu)標(biao)(biao)我(wo)(wo)們很有信心達成”。同時，斑馬將深(shen)化(hua)艙(cang)駕融(rong)合布局，憑借操作系統(tong)層(ceng)面的(de)(de)(de)技(ji)術(shu)積累，實現算力動態(tai)分配與(yu)多(duo)模態(tai)模型融(rong)合。與(yu)華為等閉環生(sheng)(sheng)態(tai)不同，斑馬堅(jian)持(chi)全開放戰略(lve)，“我(wo)(wo)們既背靠阿(a)里生(sheng)(sheng)態(tai)，又能與(yu)騰訊、百度等第三方服(fu)務(wu)無縫對接，我(wo)(wo)們的(de)(de)(de)定位是(shi)服(fu)務(wu)于更多(duo)無法自主(zhu)研(yan)發的(de)(de)(de)車(che)企，他們的(de)(de)(de)需求(qiu)就是(shi)我(wo)(wo)們的(de)(de)(de)機會，開放才能讓整個(ge)(ge)行業(ye)的(de)(de)(de)智(zhi)能水平共同提升”。
從(cong)傳(chuan)統操作(zuo)系統服務商到智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)座艙(cang)(cang) AI 引(yin)領者，斑馬智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)行(xing)(xing)以技術革新為筆(bi)，以用戶(hu)體驗為墨，不僅為當(dang)下智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)座艙(cang)(cang)樹立(li)了(le)新標桿(gan)，更通過(guo)技術平(ping)權讓智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)出行(xing)(xing)惠及更多消費(fei)者。隨著類人智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)進(jin)化與艙(cang)(cang)駕融合的推進(jin)，斑馬智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)艙(cang)(cang) AI 將(jiang)持(chi)續重塑汽(qi)車的產品(pin)屬性，推動智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)汽(qi)車從(cong) “交通工具(ju)” 真正轉變為 “智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)移(yi)動生活空間”，在行(xing)(xing)業變革中始終保持(chi)領先(xian)地位(wei)。（斑馬智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)行(xing)(xing)）
